2000年以后一段時(shí)間，祥和公司盡管原有的產(chǎn)品市場(chǎng)份額占有率較大，但發(fā)展空間有限，原產(chǎn)品年銷(xiāo)售額在三五千萬(wàn)元徘徊。企業(yè)要發(fā)展，新的發(fā)展增長(zhǎng)點(diǎn)在哪里？經(jīng)過(guò)幾年的思考和論證，向來(lái)沉穩(wěn)的湯友錢(qián)作出了一個(gè)極富前瞻性的選擇：在技術(shù)上投入幾千萬(wàn)元資金開(kāi)展科技創(chuàng)新，在原有的鐵路產(chǎn)品基礎(chǔ)上開(kāi)展高速鐵路新產(chǎn)品研發(fā)，推動(dòng)企業(yè)自主創(chuàng)新，促進(jìn)企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。

　　 祥和公司早在上世紀(jì)90年代初就已開(kāi)始介入鐵路扣件系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，但是研發(fā)、生產(chǎn)高速鐵路的產(chǎn)品還是零起點(diǎn)。高速鐵路技術(shù)一直以來(lái)都掌握在德國(guó)、英國(guó)、日本等少數(shù)西方發(fā)達(dá)國(guó)家手中。此時(shí)，國(guó)家鐵道部篩選國(guó)內(nèi)有資質(zhì)、有實(shí)力的企業(yè)分別組成研發(fā)聯(lián)合體與鐵科院共同組成了“中國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)扣件聯(lián)合研發(fā)組”。祥和公司緊緊抓住這一大好機(jī)遇，經(jīng)過(guò)努力，成為了該聯(lián)合研發(fā)組成員企業(yè)之一。2006年，祥和公司又投入了大量研發(fā)經(jīng)費(fèi)，通過(guò)與鐵道部鐵道科學(xué)研究金化所、鐵建所、上海橡膠研究所、同濟(jì)大學(xué)等國(guó)內(nèi)權(quán)威科技院校的合作，獲得了在技術(shù)方面的廣泛支持，并積累了技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)管理方面的經(jīng)驗(yàn)。2007年8月，祥和公司與國(guó)家鐵科院聯(lián)合研發(fā)完成了中國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵道扣件系統(tǒng)的研發(fā)和試制，所研發(fā)的“彈條IV型扣件系統(tǒng)”、“彈條Ⅴ型扣件系統(tǒng)”、“WJ-7扣件系統(tǒng)”、“WJ-8扣件系統(tǒng)”等產(chǎn)品，為中國(guó)輪軌鐵路實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速和實(shí)際運(yùn)行達(dá)到了250-350km/h，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到了國(guó)際同等水平，打破了歐洲等少數(shù)幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家在高速鐵路建設(shè)上的技術(shù)壟斷，推動(dòng)了高速鐵路國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

　　 2008年，祥和公司通過(guò)投標(biāo)，取得了甬臺(tái)溫、福廈兩條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)扣件系統(tǒng)橡塑類(lèi)零配件1億元的訂單，企業(yè)現(xiàn)處于大生產(chǎn)狀態(tài)。近日，祥和公司又取得了哈大線(xiàn)1.8億元的訂單。